道路照明的功能性需求之一就是希望提高雨、霧、雪天氣的穿透能力，以便增強的對行車、行人的引導性，提高雨、雪、霧天氣的行車安全。LED路燈作為新一代照明產品，除了節(jié)能、壽命長、顯色性好等優(yōu)點外，從技術角度，完全可以實現低色溫，色溫可以控制在高壓鈉燈和白熾燈之間的色溫，從而使LED產品在戶外照明中的優(yōu)勢越來越突出。

國家道路照明標準中對LED路燈照明色溫的要求：
據相關專家介紹，一方面原因是人體對冷色光源的視覺舒適度較差，不宜采用冷色光源；另一方面，色溫較高的光源偏白，容易使駕駛者在視覺上產生霧蒙蒙的感覺。
《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）于2007年實施，此標準和以前的標準對光源的要求主要是鈉燈，由于鈉燈的色溫具有局限性，只有2500K以下，所以以前所有的標準中均沒有特別說明色溫。
《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2015）于2016年6月1日實施，CJJ45-2015版的標準對光源選擇做了新規(guī)定：增加了發(fā)光二極管燈（LED燈），由于LED色溫較寬，可以從2300K-6500K，甚至更高，所以CJJ45-2015版的標準對LED路燈的色溫做了要求，即LED路燈的相關色溫不宜高于5000K，并宜優(yōu)先選擇中或者低色溫。
廣西壯族自治區(qū)住建廳出臺了《城市照明與建設管理工作方案（2015-2016年）》，明確色溫由低到高分為暖色、正白和冷色。根據不同的地域環(huán)境和不同等級的道路，應采用相應色溫的燈具。如在快速路、主干路、次干路、山區(qū)多霧的地區(qū)應選用色溫比較低的燈具。同批次的光源色溫應一致，市政道路不推薦使用冷色光源。